Tha càraichean riatanach nar beatha làitheil. Ach, tha eagal mòr air cuid de dhaoine mu bhith a’ dràibheadh. Mar a bhios an gnìomhachas a’ sìor leasachadh, bidh teicneòlasan ùra a’ dèanamh rudan nas fhasa. O chionn ghoirid, nochd an neach-dèanamh chàraichean Iapanach Honda trì carbadan fèin-dràibhidh. Mura h-eil sgilean dràibhidh gu leòr agad, chan fheum thu a bhith fo eagal. Tha càraichean ùra Honda rim faighinn ann an dreachan 1-suidheachan, 2-suidheachan agus 4-suidheachan. Faodaidh luchd-cleachdaidh an roghainn a dhèanamh a fhreagras air na feumalachdan aca. Eu-coltach ri draibhearan traidiseanta AI, faodaidh carbadan fèin-dràibhidh Honda conaltradh riut ann an àm fìor. A bharrachd air an sin, faodaidh an càr gluasadan-làimhe a leughadh.
A thaobh coltais agus dealbhadh taobh a-staigh, tha e cuideachd gu tur eadar-dhealaichte bho na tacsaidhean robotach a lorgar air an t-sràid. Às aonais lidar, gun luaidh air mapaichean àrd-chruinneas. Fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh ann am modh fèin-ghluasadach, bidh e cuideachd a’ sàsachadh do thoileachas dràibhidh beagan. Ach, tha luing-stiùiridh corporra taobh a-staigh a’ chàir a bheir dhut beagan smachd.
A rèir na companaidh, is iad seo toraidhean tràtha. San àm ri teachd, bidh e comasach do luchd-cleachdaidh an càr a ghairm mar leanabh. A bheil thu a’ smaoineachadh gur e deagh leasachadh a tha seo?
’S e teicneòlas eadar-ghnìomhach tuigseach a th’ ann a chaidh a leasachadh gu neo-eisimeileach le Honda. Tha seo a’ ciallachadh gum faod innealan gluasadan-bodhaig agus cainnt dhaoine a leughadh. Faodaidh e cuideachd eadar-obrachadh le daoine ann an àm fìor.
Gu dearbh, tha carbad gun luchd-obrach riochdachaidh CiKoMa gu math eadar-dhealaichte bhon chàr bun-bheachd ann am beothachadh.
Tha trì roinnean ann sa mhòr-chuid: dreach aon-suidheachain, dreach dà-suidheachain agus dreach ceithir-suidheachain. Tha na carbadan seo uile nan carbadan dealain.
Seallaidh sinn an toiseach air an Honda ùr le dìreach aon suidheachan. Tha an càr air a dhealbhadh gus dìreach aon neach a ghabhail.
Tha an dealbhadh gu math spòrsail aig an aon àm. Ma tha e ann an aon àite, faodaidh tu a mhearachdachadh gu furasta airson bothan fòn-làimhe. Tha an càr fèin-ghluasadach seo coltach ri draibhear inntleachd shaorga. Cho fad ‘s a chuireas tu fòn no a ghluaiseas tu do làmh, gluaisidh e chun àite shònraichte mar a dh’ fheumar.
A bharrachd air an sin, ath-shuidhichidh e gu fèin-ghluasadach agus cuiridh e fios chun t-sealbhadair àite pàircidh ma “smaoinicheas” an càr nach eil e sàbhailte.
Tha an càr fèin-ghluasadach dà-shuidheach Honda CiKoma air a dhealbhadh airson seann daoine. Bidh e cuideachd ag obair dha daoine aig a bheil eagal dràibheadh no nach eil nan deagh dhraibhearan.
Chan urrainn don chàr seo ach dithis a ghiùlan. Tha an dealbhadh air a dhèanamh gus am bi aon de na luchd-siubhail air a bheulaibh agus am fear eile air a chùlaibh.
Tha luing-stiùiridh sònraichte aig a’ chàr dhùbailte fèin-ghluasadach cuideachd. Bidh an luing-stiùiridh a’ cuideachadh an neach-siubhail gus stiùireadh atharrachadh gu neo-eisimeileach ma thogras e.
Às dèidh a h-uile càil, tha coltas càr turais air a’ chàr fèin-ghluasadach ceithir-suidheachan seo bho Honda. A’ tòiseachadh air a’ mhìos seo, thèid an càr fèin-ghluasadach ceithir-suidheachan a dhearbhadh air na rathaidean còmhla ri luchd-obrach tèarainteachd. Chan eil càraichean fèin-ghluasadach Honda an urra ri mapaichean àrd-rèiteachaidh. Gu bunaiteach, bidh e a’ cleachdadh parallax a’ chamara gus buidheann 3D de phuingean a chruthachadh. Bidh e a’ comharrachadh chnapan-starra le bhith a’ giullachd greideal de bhuidhnean phuingean. Nuair a bhios àirde a’ chnap-starra nas àirde na an luach suidhichte, tha an càr ga fhaicinn mar raon do-ruigsinneach. Faodar raointean siubhail aithneachadh gu sgiobalta.
Bidh an carbad a’ gineadh an t-slighe as fheàrr chun àite targaid ann an àm fìor agus a’ gluasad gu rèidh air an t-slighe seo. Tha Honda den bheachd gun tèid na càraichean fèin-ghluasadach aca a chleachdadh sa mhòr-chuid airson siubhal sa bhaile, siubhal, obair agus gnìomhachas. Tha a’ chompanaidh cuideachd den bheachd gun obraich e gu math airson turasan goirid cuideachd. Ach chan eilear a’ moladh seo airson astaran fada. Dè do bheachd air na carbadan ùra seo bho Honda? Tha iad fionnar. Leig fios dhuinn do bheachdan anns an earrann bheachdan gu h-ìosal.
Sgioba R&D bho Institiud Teicneòlais Honda. Is e an adhbhar a tha carbad mar seo air a leasachadh sa mhòr-chuid fuasgladh fhaighinn air duilgheadasan sòisealta leithid a bhith a’ fàs nas sine agus dìth luchd-obrach. Tha a’ chompanaidh airson daoine nach eil nan deagh dhraibhearan no nach eil comasach air dràibheadh gu corporra a chuideachadh. Tha iad cuideachd den bheachd gu bheil daoine an latha an-diugh ro thrang le obair. Mar sin, faodaidh càr beag fèin-ghluasadach airson astaran goirid coinneachadh ri feumalachdan siubhail pearsanta goirid agus cur-seachad. Is e Yuji Yasui Prìomh Innleadair an Institiud, a thàinig còmhla ri Honda ann an 1994 agus a stiùir pròiseact teicneòlais Dràibhidh Fèin-ghluasadach agus Taiceil Honda airson 28 bliadhna.
A bharrachd air sin, tha aithisgean ann gum bi Honda ro 2025 a’ ruighinn ìre chàraichean fèin-ghluasadach L4. Feumaidh dràibheadh fèin-riaghlaidh, air a bheil Honda ag amas, coinneachadh ri dà riatanas bunaiteach. Feumaidh e a bhith sàbhailte agus tèarainte do luchd-siubhail, carbadan mun cuairt agus luchd-coiseachd. Bu chòir don chàr a bhith rèidh, nàdarrach agus comhfhurtail cuideachd.
Tharraing CiKoma aire a h-uile duine aig an taisbeanadh. Ach, chan e seo an aon chàr. Aig an tachartas, chuir a’ chompanaidh WaPOCHI air bhog cuideachd.
Còmhla, tha iad a’ riochdachadh na tha Honda a’ gairm “micromobility”, a tha a’ ciallachadh gluasadan beaga. Bidh e gad leantainn, a’ coiseachd agus a’ ceannach còmhla riut. Faodaidh e a bhith na stiùireadh no gad chuideachadh leis a’ bhagannan agad. Gu dearbh, dh’ fhaodadh tu a ghairm mar “peata didseatach” no eadhon “leanmhainn”.
Tha mi dèidheil air teicneòlas agus tha mi air a bhith a’ sgrìobhadh stuth teicnigeach airson còrr is seachd bliadhna. Ge bith an e leasachadh bathar-cruaidh no leasachadh bathar-bog a th’ ann, is toil leam e. Tha ùidh mhòr agam cuideachd anns mar a bheir poilitigs ann an diofar roinnean buaidh air adhartas teicneòlach. Mar neach-deasachaidh dìcheallach, bidh mi a’ cadal agus a’ dùsgadh le fòn agus ceangal dàta 24 uair san latha, 7 latha san t-seachdain. Tha mo PC meatair air falbh bhuam.
Lean @gizchina! ;ma tha(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src=p+'://platform.twitter.com/widgets.js';fjs.parentNode .insertBefore(js,fjs);}}(sgrìobhainneachd, 'script', 'twitter-wjs');
Blog gluasadach Sìneach a’ còmhdach naidheachdan as ùire, lèirmheasan eòlaichean, fònaichean Sìneach, aplacaidean Android, tablaidean Android Sìneach agus mar a nì thu e.
Àm puist: 18 Giblean 2023
