Bidh a h-uile SUV agus SUV ùr rim faighinn airson an ceannach ann an 2022

Beachdaich air Ram TRX, Land Rover Defender no Jeep Gladiator Mojave le còrr air 11 òirleach de dh’ talamh.
Bidh làraidhean agus SUVan a’ riaghladh an t-saoghail.Ach chan urrainn dhaibh uile a dhol gu àite sam bith san t-saoghal.Tha seo glèidhte airson fìor SUVan.Ge bith an e sreapadairean creige, sreapadairean fàsach no coin a th’ annta, bidh iad a’ soirbheachadh far a bheil a’ chabhsair a’ tighinn gu crìch.Tha ainmean aig mòran làraidhean agus SUVan a tha a’ moladh gun urrainn dhaibh a dhol a dh’ àite sam bith, ach mar as trice chan eil annta ach pasganan taobh a-muigh no ìrean trim.Mar eisimpleir, tha an Toyota RAV4 Adventure a 'gealltainn dànachd (gu follaiseach), ach chan eil cumhachd agus innealan far-rathaid ann.
Seo liosta de chàraichean agus draibhearan SUV laghail a tha rim faighinn airson 2022. Is e beathaichean far-rathaid a tha seo, le crawlers raon ìosal a bhios a’ draibheadh ​​​​na ceithir cuibhlichean, crochaidh àrd gu leòr airson a dhol thairis air cnapan-starra, agus bonn a dhìonas na meacanaig fhad ‘s a bhios tu a’ snàgadh. thairis air creagan.Is e an aon dòigh air àite a chosnadh air an liosta seo fìor chomas agus misneachd a nochdadh.
.css-xtkis1 { -webkit-text-sgeadachadh: fo-loidhne;teacsa-sgeadachadh: underline;teacsa-sgeadachadh-tiugh: 0.0625rem teacsa-sgeadachadh-dath: sealbhaich;text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: uile 0.3 le cuideachadh IO;eadar-ghluasad: uile 0.3 le sìmpleachadh fàgail;font-cuideam: bold;}.css-xtkis1: hover { dath: #000000;text-decoration-color : border-link-body-hover;} Chaidh an Toyota 4Runner a dhealbhadh airson barrachd air dìreach mion-sgrùdadh targaid.Tha a h-uile 4Runner comasach, ach is e dìreach an TRD Pro làn-chuibhle an fheadhainn as cumhachdaiche, le glas eadar-dhealachaidh cùil dealanach, geàrdan làr tiugh, clisgeadh seach-rathad Fox 2.5-òirleach, agus fuarain aghaidh le gleus sònraichte gus cuideachadh le bhith a’ togail an t-sròin.suas ri 1.0 òirleach.Chan eil na dorsan air an dealbhadh airson an toirt air falbh agus an stòradh mar Jeep Wrangler no Ford Mustang, ach tha sgiath-gaoithe cùil 4Runner a’ tuiteam sìos - cleas grinn nach eil aig duine sam bith eile.
Canar an TRD Pro ris an Toyota Sequoia SUV mòr trì-sreath.Tha fios aig Toyota gu bheil buannachdan ann dha na modalan sin agus bidh e a’ putadh branda TRD Pro leis a h-uile comas.Is e an Sequoia bràthair an Tundra, agus mar sin tha tòrr aca ann an cumantas le bathar-cruaidh TRD Pro.Chaidh an taobh a-muigh a neartachadh, chaidh an crochadh a neartachadh, chaidh na h-innealan clisgeadh aghaidh is cùil Fox a neartachadh.Bidh e a’ rothaireachd air cuibhlichean BBS 18-òirleach le taidhrichean uile-tìre, agus tha an siostam dràibhidh uile-chuibhle a’ toirt a-steach co-mheasan gèar ìosal.Bidh eadar-dhealachadh ionad glasaidh Torsen a’ cuideachadh le bhith a’ gluasad an 401 lb-ft de torque stùc bhon einnsean 5.7-liotair V-8 gu na cuibhlichean.
Tha Marty McFly a’ bruadar air fear.Tha an t-adhbhar follaiseach.Bidh an Toyota Tacoma TRD Pro a’ cleachdadh siostam dràibhidh uile-chuibhle le cùis gluasaid dà-raon fo smachd dealanach agus eadar-dhealachadh cùil glasaidh dealanach.Tha casg air a thogail le fuarain àbhaisteach TRD agus buillean seach-rathad 2.5-òirleach Fox.Tha griola sònraichte air an taobh a-muigh ionnsaigheach, bacach, agus tha an rud gu lèir a’ rothaireachd air cuibhlichean 16-òirleach air am pasgadh ann an taidhrichean uile-fearainn Goodyear Wrangler le neart Kevlar.A bharrachd air an sin, tha siostam camara snasail a’ cuideachadh an draibhear gus cnapan-starra a lorg.
Gu math ùr airson 2022, an turas seo tha an Toyota Tundra TRD Pro air a stiùireadh le einnsean V-6 le dà-turbocharged 389bhp agus tha an crochadh cùil a-nis na fhuaran coil.Tha lioft aghaidh 1.1" aig an TRD Pro agus coil seach-rathad Fox 2.5 "a-staigh.A thaobh stoidhle, bidh an TRD Pro a’ faighinn cuibhlichean TRD Pro dubh 18-òirleach agus solais-cinn LED crìochnaichte le ceò.Tha lannan sleamhnachaidh aghaidh alùmanum, armachd fo-bodhaig airson a’ chùis gluasaid agus an tanca connaidh, agus pìoban earbaill dùbailte àbhaisteach.
Tha an t-ainm Power Wagon a’ dol air ais gu dìreach às deidh an Dàrna Cogadh, nuair a chuir Dodge na làraidhean armachd aige air ais airson seirbheis shìobhalta.Tha Power Wagon an-diugh stèidhichte air an Ram 2500 HD, làraidh a chaidh a thogail gus an obair a dhèanamh, chan ann dìreach airson coimhead air a’ phàirc far-rathaid.Tha crochaidh àrdaichte aig a’ Power Wagon airson àirde turas nas àirde agus ceàrnan inntrigidh is fàgail nas fharsainge.Bidh e cuideachd a’ cur ri feartan riatanach far-rathaid leithid a bhith a’ glasadh eadar-dhealachaidhean aghaidh is cùil agus bàraichean aghaidh aghaidh neo-rolla.Cumaidh an winch aghaidh suas ri 12,000 not gun fhios nach tig rudeigin dheth.Tha an Power Wagon a’ tighinn le einnsean peatrail V-8 6.4-liotair le cumhachd 410 each.
Is e an Ram 1500 Rebel an làraidh làn-mheud far-rathaid mu dheireadh.Fhad ‘s a thig a h-uile 1500 4x4s le pasgan far-rathaid a tha a’ toirt a-steach eadar-dhealachadh cùil a tha a ’glasadh gu dealanach, taidhrichean 32-òirleach, lannan sleamhnachaidh, dampers ùrachadh, smachd teàrnaidh agus barrachd, tha an Rebel a’ cur stoidhle ris.Is e cuideachadh a bharrachd a th’ ann an crochadh adhair quad a ghabhas atharrachadh gu àirde, cùis gluasaid fo-thalamh BorgWarner dà-ìre, agus seata de thaidhrichean 33-òirleach Goodyear Wrangler DuraTrac.Ri fhaighinn ann an stoidhlichean bodhaig cab dùbailte ceithir-chab no cavernous, tha an Rebel a’ tabhann taghadh de einnseanan a’ toirt a-steach dìosail beag 260-hp 3.0-liter, 305-hp 3.6-liter V-6 le eTorque agus 5.7-liotair no gun cus cosgais. V-8 dà-chonnaidh.
Cùm air do dhruim, tha an làraidh togail each 702 seo na SUV làn-phàighte as urrainn leum àrd gu leòr gus Pàirc Jurassic a sheachnadh.Tha an Ram 1500 TRX a’ cosg timcheall air $72,000, ach tha e 3.3 òirleach nas àirde na an Ram 1500 àbhaisteach ge bith dè an roghainn a thaghas tu.Tha an leth-tunna Hellcat a’ tighinn gu ìre le taidhrichean 35-òirleach air am pasgadh timcheall air cuibhlichean 18-òirleach (no glasan - roghainn iomchaidh), a’ toirt an TRX 11.8 òirleach de dh’ talamh.Bhuail sinn 60 msu ann an dìreach 3.7 diogan, ga fhàgail mar an làraidh as luaithe a rinn sinn deuchainn a-riamh.Faodaidh an TRX suas ri 8,100 not a tharraing (100 not nas motha na an F-150 Raptor) agus gheibh e 12 mpg gu h-iomlan, ga fhàgail mar an làraidh togail as saoire as urrainn dhut a cheannach an-diugh.Faodaidh an fheadhainn a tha a’ coimhead airson cuairt-dànachd làraidh a thaghadh le dà cho-chruinneachadh cuibhle is taidhrichean 103-punnd, agus aon dhiubh a’ freagairt air an leabaidh.
Tha lìbhrigeadh an Rivian R1T mòr-chòrdte a’ tòiseachadh gu slaodach.Tha prìs bunaiteach de $74,075 aig an làraidh togail uile-dealanach, ach bidh e a’ pacadh 800 each-chumhachd agus whopping 14.9 òirleach de thalamh.Bidh an R1T a 'cleachdadh siostam ceithir-motair - aon airson gach cuibhle, agus bidh gach fear dhiubh ag obair gu neo-eisimeileach.Ma tha feum aig bonn cùil an neach-siubhail air barrachd torque na taobh cùil an draibhear, chan eil duilgheadas ann.Tha breiceadh ath-nuadhachail cuideachd feumail airson raon a leudachadh le bhith a’ sàbhaladh badan breic agus a’ pumpadh beagan lùth a-steach don bhataraidh.Le raon de 300 mìle (300 mìle) air aon chosgais, bu chòir gum biodh an Rivian R1T comasach air faighinn far a bheil thu airson a dhol agus air ais.Thug a’ chompanaidh a-steach cuideachd lìonra Rivian Adventure de 600 àite teth le suas ri comas cosgais luath 300kW.
Bidh Nissan a’ suidheachadh an Titan XD eadar togail làn-mheud leth-tunna agus trì cairteal tunna.Is e am baidhc far-rathaid as cumhachdaiche ann an loidhne Titan XD am Pro-4X.A’ cleachdadh chassis frèam fàradh XD, tha am Pro-4x uidheamaichte le buillean Bilstein air an gleusadh gu sònraichte, cùis gluasaid dà ìre, glas eadar-dhealachaidh cùil dealanach, smachd teàrnadh beinne agus taidhrichean làn-tìre làn.Tha an taobh a-muigh a’ faighinn decals bòrd-cinn grinn, dubhan tarraing dubha air an aghaidh, trim dearg agus griola eile.Is e an einnsean àbhaisteach an 400-each eòlach 5.6-liotair V-8.
Nam biodh XD ro mhòr, tha leth-tunna Nissan Titan Pro-4X ann cuideachd air a stiùireadh leis an einnsean 5.6-liotair V-8 aig Nissan.Tha modalan Pro-4X a’ nochdadh draibheadh ​​​​cuibhle uile le cùis gluasaid dà-astar, eadar-dhealachadh cùil a tha a’ glasadh gu dealanach, glacadairean clisgeadh Bilstein, smachd teàrnadh beinne, agus taidhrichean uile-tìre.Tha dòigh-obrach, ceàrnan stiùiridh agus fàgail nas fheàrr aige na Titans eile agus tha gu leòr de lannan sleamhnachaidh ann a tha a’ dìon an rèididheachd ìosal, pana ola, cùis gluasaid agus tanca connaidh.Ged nach eil am Pro-4X cho garbh ris an XD, tha e air a thogail gus a bhith beò.
Ùr airson 2022, tha an Nissan Frontier na leasachadh mòr air an làraidh a thèid na àite.Chan eil e uile ùr, ach is e a-nis an làraidh togail meadhanach as cumhachdaiche a-riamh, le V-6 le 310 each-chumhachd ceangailte ri tar-chuir fèin-ghluasadach naoi astar.Bha an Pro-4X air a uidheamachadh le buillean Bilstein, truinnsear sleamhnachaidh aghaidh, agus armachd a bharrachd airson a’ chùis gluasaid agus an tanca connaidh.Tha e cuideachd mar aon de dhà ìre trim a gheibh siostam claisneachd 10-labhairt mar ìre àbhaisteach.Tha crìochan nam modalan Pro-X dràibhidh cuibhle cùil leis an talamh as àirde de 9.8 òirleach.
Tha Mercedes air a bhith a’ dèanamh a’ Chlas-G bho 1979. Cha robhar an dùil an toiseach a reic ri daoine cumanta, ris na Kardashians, no ri duine sam bith eile.Is e inneal armachd a tha seo as urrainn seasamh ri buille agus a tha furasta a chàradh.Tha siostam dràibhidh uile-cuibhle Clas G an-diugh air aon den fheadhainn as adhartaiche, le trì eadar-dhealachaidhean glasaidh a ghabhas smachd airson sreap suas an cnoc.Bidh an Clas-G a’ call an aiseil aghaidh mairteach mar thoradh air an ath-dhealbhadh, ach tha e a’ tabhann 9.5 òirleach le urram de dh’ talamh agus is urrainn dha a dhol thairis air 27.6 òirleach uisge.Anns na SA, tha an Clas G a’ tighinn ann an dà dhreach.Tha an G550 air a stiùireadh le einnsean V-8 dà-turbocharged 4.0-liotair le 416 each-chumhachd.Chan e lethargy a th’ ann.Ach, chan e AMG G63 a tha seo.Tha a 'bhiast seo uidheamaichte le dreach 577-each-chumhachd den aon einnsean.B' e soitheach rocaid ceàrnagach a bh' ann.O tha, tha e daor cuideachd.
Thairis air na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh, tha an Lexus GX air cliù a thogail mar SUV sòghail le fìor chumhachd.Tha an GX a’ nochdadh bodhaig coltach ri làraidh air frèam le crochadh fèin-ìre agus dampers atharrachail roghainneil.Bheir draibhear ceithir-chuibhlichean maireannach agus cùis gluasaid dà-astar comas gobhar far-rathaid.Chan fheum thu SUV a dh'fhaodas farpais ri gobhair?Tha cumhachd a’ tighinn bho V-8 4.6-liotair le cumhachd 301 each.Tha na feartan sin cuideachd a’ toirt a-steach gèar ìosal, eadar-dhealachadh ionad sliochd cuibhrichte, smachd teàrnadh beinne, smachd tarraing gnìomhach, agus siostam smachd crawl a tha ri fhaighinn.Bidh an tè mu dheireadh a’ cuideachadh an GX gus astar ìosal air adhart no air ais a chumail nuair a thèid e tarsainn air uachdar neo-chòmhnard agus cnapan-starra duilich.
Seo a’ bhun-loidhne: nuair a dh’fheumas a’ bhanrigh a dhol a dh’àiteigin, mar as trice bidh i a’ dol ann an Range Rover.Ach tha sòghalachd gun bhrìgh às aonais an comas cùl-taic a dhèanamh.Tha a h-uile Range Rover uidheamaichte le siostam dràibhidh cuibhle atharrachail agus crochadh èadhair a ghabhas atharrachadh gus do chuideachadh le bhith a’ faighinn thairis air suidheachadh rathaid cruaidh.Tha cùis gluasaid dà-luath aige cuideachd, glas eadar-dhealachaidh dealanach, smachd teàrnaidh agus stiùireadh cuibhle cùil.Seallaidh e math.Tha Range Rover a’ tabhann dà chrann-cuibhle agus raon iongantach de ìrean trim, a bharrachd air roghainnean leotha fhèin.Ma tha thu nad bhall den teaghlach rìoghail, an seo tha thu a 'dol (no air a stiùireadh) - àite sam bith, damn e.
Is e Land Rover Discovery am modail a bhios iad a’ cleachdadh airson an stoidhle a chur an cèill.Aon uair ‘s gu bheil an Discovery far-rathaid, tha an neònachas air falbh agus faodaidh an siostam dràibhidh làn-chuibhle sòlaimte aige na tàlantan aige a thaisbeanadh.Bidh an crochadh èadhair a tha ri fhaighinn a’ toirt seachad suas ri 11.1 òirleach de chead talmhainn agus ceàrnan farsaing inntrigidh is fàgail.Faodaidh an Disco cuideachd seòladh ann an uisge suas gu 35.4 òirleach de dhoimhneachd.Bidh Siostam Riaghladh Cruth-tìre Adhartach Land Rover a’ cumail sùil air suidheachaidhean rathaid agus a’ toirt a-steach suidheachaidhean gnàthaichte.Tha dà einnsean ri fhaighinn.Bidh an t-einnsean bunaiteach a’ cleachdadh inline-ceithir turbocharged le 296 hp, agus tha V-6 le 3.0-liotair supercharged le 340 hp ri fhaighinn cuideachd.
Tha an Discovery Sport cho faisg air prìs ri Land Rover sam bith eile.Coltach ri carbadan uile-fearainn eile, bidh e a’ cothlamadh feartan sòghail agus far-rathaid.Chan e seo an tairgse as garbh a tha aig a’ chompanaidh, ach tha an Disco Sport comasach air grunnachadh còrr air 23 òirleach de dhoimhneachd.Tha ceàrn slighe suas ri 23.4 òirleach aige cuideachd agus ceàrn fàgail de 31 òirleach.Tha an siostam dràibhidh uile-chuibhle àbhaisteach aige air a chàradh le modhan dràibhidh a ghabhas taghadh, a’ toirt a-steach suidheachaidhean airson greabhal, sneachda, eabar agus gainmheach.Cuideachd feumail tha an comas an leathad àrdachadh gu 45 ceum, a bharrachd air a bhith a 'tionndadh dheth an caisead agus a' cumail smachd air an t-slighe sìos bhon chnoc.Bidh modalan Discovery Sport a’ tighinn le einnsean peatrail ceithir-siolandair 2.0-liotair le 246 each-chumhachd.Ach dh’ fhaodadh mullach raon Discovery Sport R-Dynamic a bhith le dreach 286bhp den aon ionad cumhachd.
Tha an Land Rover Defender ùr air ruighinn mu dheireadh.Coltach ris an Jeep Wrangler, chaidh an Neach-dìon a thabhann ann am modalan dà dhoras (ris an canar an 90) agus ceithir-doras (ris an canar an 110).Tha cumhachd air a thoirt seachad le einnsean ceithir-siolandair turbocharged 2.0-liotair le 296 hp.no einnsean inline-sia 3.0-liotair le 395 hp.Tha comas tarraing an Neach-dìon gu math làidir airson a mheud aig notaichean 8,201.Eu-coltach ris an ainm, tha an Defender ùr a’ nochdadh dealbhadh unibody le crochadh gu tur neo-eisimeileach.Tha an suidheachadh làraidh as àirde a’ tabhann 11.5 òirleach de chead talmhainn, a’ maidseadh Ford Bronco le Sasquatch trim agus 0.7 òirleach nas àirde na an Jeep Wrangler Rubicon.Mar a tha an dealbh gu h-àrd a’ moladh, tha Land Rover ag innse dhuinn gum faod an 110 seòladh suas gu 35.4 òirleach uisge mus fheum thu acair agus tionndadh mun cuairt.
Bidh an Jeep Gladiator a’ togail air an fhoirmle Wrangler ceithir-doras soirbheachail agus tarraingeach le bhith a’ cur pickup aig a’ chùl.Tha e cuideachd a 'ciallachadh gum faod an cuibhle-cuibhle leudaichte leasachadh mòr a thoirt air càileachd dràibhidh làitheil.Is e seo an toradh Wrangler as fhasa a chleachdadh agus a dhràibheadh, ga fhàgail mar aon de na 10 càraichean C/D as fheàrr ann an 2020. Faodar am mullach agus na dorsan a thoirt air falbh.Bidh bàr sway aghaidh sgoltadh roghainneil a’ leasachadh suidheachadh aiseal air talamh garbh, agus bidh taidhrichean làn-talmhainn BFGoodrich KM 33-òirleach (roghainneil) a’ coimhead fionnar agus a’ leasachadh tarraing.Ri fhaighinn ann an grunn ìrean trim suas gu modal Rubicon, tha e deiseil airson a ’mhòr-chuid de bheanntan a cheannsachadh.Is e an einnsean bunaiteach 3.6-liotair V-6 le 285 hp.ceangailte ri tar-chuir làimhe sia-luath, ach o chionn ghoirid chuir Jeep turbodiesel 3.0-liotair le 260bhp.ceangailte ri tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-luath.Tha an dà chuid an Gladiator Rubicon agus Mojave a’ tabhann còrr air 11 òirleach de thalamh.
Seo mar a bu chòir Jeep a bhith.De na modalan CJ gu lèir bhon chiad MB armachd, is e seo an Jeep Wrangler.Seallaidhean eòlach agus coileanadh math dìreach a-mach às a ’bhogsa.Tha dràibhear ceithir-chuibhlichean agus dà aiseil chruaidh aig gach modail, agus faodar na cuirp dà-agus ceithir-doras aca a thoirt air falbh gu furasta gus am fàgail gun doras agus/no gun doras airson taisbeanadh rannsachail gun choimeas.Tha an Jeep a 'tairgse 10.9 òirleach de dh' talamh, ceàrn slighe 44-ceum, agus ceàrn fàgail 37-ceum.Faodaidh na h-aiseilichean aghaidh is cùil a bhith air an uidheamachadh le eadar-dhealachaidhean glasaidh agus cùis gluasaid dà-astar cumanta le co-mheasan gèar ìosal airson an gluasad agus an tarraing as fheàrr.Tha an trim as cruaidhe aig Rubicon a’ toirt a-steach bàraichean aghaidh-rolla aghaidh neo-cheangailte agus taidhrichean làn-raon BFGoodrich KM 33-òirleach beefy.
A dh 'aindeoin a' bhodhaig unibody agus an einnsean air a chuir suas gu tarsainn, tha an Jeep Cherokee ann an Trailhawk trim air leth math air an rathad.Bidh an Trailhawk a’ cleachdadh an t-siostam dràibhidh uile-chuibhle as adhartaiche aig a’ chompanaidh (ris an canar Active Drive Lock) a chumas eadar-dhealachadh cùil glasaidh meacanaigeach agus co-mheas gèar ìosal 51.2: 1.Tha an uidheamachd seo a’ toirt a-steach smachd tarraing selectable, a’ toirt a-steach modh creige agus smachd teàrnadh beinne.Tha an crochadh far-rathaid a 'toirt seachad 8.7 òirleach de dh' talamh agus ceàrnan inntrigidh is fàgail nas fharsainge na Cherokees eile.Is e an einnsean àbhaisteach 3.2-liotair V-6 le tar-chuir fèin-ghluasadach naoi-luath.Bha einnsean ceithir-siolandair turbocharged 2.0-liotair roghainneil.
Tha John Perley Huffman air a bhith a’ sgrìobhadh mu chàraichean bho 1990 agus a’ dèanamh gu math.A bharrachd air Car and Driver, tha an obair aige air nochdadh anns an New York Times agus ann an còrr air 100 foillseachadh chàraichean agus làrach-lìn.Tha e na cheumnaiche UC Santa Barbara agus tha e fhathast a’ fuireach faisg air an àrainn còmhla ri a bhean agus a dhithis chloinne.Tha paidhir Toyota Tundra aige agus dà Huskies Siberia.B’ àbhaist dha Nova agus Camaro a bhith aige.
Tha, tha e fhathast ag obair air càr pròiseact 1986 Nissan 300ZX Turbo a thòisich e san àrd-sgoil, agus chan e, chan eil e ri reic.Rugadh agus thogadh e ann am Michigan, tha fhiaclan aig Austin Irving fhathast a dh’ aindeoin a bhith air a bhualadh le poc hocaidh rè cùrsa-beatha nach robh cho soirbheachail mar neach-tadhail san àrd-sgoil agus sa cholaiste.Tha e dèidheil air càraichean bho na 1980n agus na Great Pyrenees Bleu aige agus tha e na bhall gnìomhach de choimhearsnachd Buffalo Wild Wings.Nuair nach eil Austin a’ càradh a’ chàr aige, tha e nas coltaiche gum bi e air taobh an rathaid mhòir a’ cuideachadh cuideigin eile an càr aca a chàradh.
.css-dhtls0 {taisbeanadh: bloc;teaghlach cruth-clò: GlikoS, Georgia, Times, Serif;cuideam cruth-clò: 400;iomall gu h-ìosal: 0;iomall àrd: 0;-webkit-teacsa-sgeadachadh: chan eil;teacsa sgeadachaidh: gin;} @media (hover sam bith: hover) { .css-dhtls0: hover {color: hover-link;} } @media (leud as motha: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem; loidhne-àirde: 1.2;}} @ media (mion-leud: 48rem){.css-dhtls0{font-size: 1.25rem; loidhne-àirde: 1.2;}} @ media (mion-leud: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem; loidhne-àirde: 1.2;}} SUVan làn-mheud as fheàrr ann an 2023