Gu dearbh cheannaich mi togail dealain saor air Alibaba.Seo na tha a’ nochdadh

Is dòcha gu bheil cuimhne aig cuid de luchd-leughaidh gun do cheannaich mi truca beag dealain saor air Alibaba beagan mhìosan air ais.Tha fios agam air seo oir tha mi air a bhith a’ faighinn puist-d cha mhòr a h-uile latha bhon uairsin a’ faighneachd a bheil an truca togail dealain Sìneach agam (tha cuid a’ toirt iomradh gu h-èibhinn air mar mo F-50) air ruighinn.Uill, a-nis is urrainn dhomh freagairt mu dheireadh, “Tha!”agus roinn ribh na fhuair mi.
Lorg mi an làraidh seo an-toiseach fhad ‘s a bha mi a’ brobhsadh Alibaba a ’coimhead airson cnap seachdaineil airson mo cholbh seachdaineil Alibaba Weird Electric Cars of the Week.
Lorg mi làraidh dealain airson $2000 agus bha e a’ coimhead foirfe ach a-mhàin bha an co-mheas timcheall air 2: 3.Chan eil e a’ dol ach 25 msu.Agus dìreach aon einnsean le cumhachd 3 kW.Agus feumaidh tu pàigheadh ​​​​a bharrachd airson bataraidhean, luingearachd, msaa.
Ach a bharrachd air na cùisean beaga sin uile, tha an làraidh seo a’ coimhead gòrach, ach tha e fionnar.Tha e rud beag beag ach tarraingeach.Mar sin thòisich mi air còmhraidhean le companaidh malairt (companaidh bheag ris an canar ChangLi, a bhios cuideachd a’ toirt seachad cuid de luchd-in-mhalairt na SA).
Bha e comasach dhomh an làraidh uidheamachadh le àrd-ùrlar fillte uisgeach, fionnarachadh-àile agus bataraidh Li-Ion 6 kWh mòr (airson an làraidh bheag seo).
Chosg na h-ùrachaidhean sin timcheall air $ 1,500 dhomh a bharrachd air a’ phrìs bhunaiteach, agus feumaidh mi $2,200 iongantach a phàigheadh ​​airson luingearachd, ach co-dhiù tha an làraidh agam air an t-slighe airson mo thogail.
Tha e coltach gun toir am pròiseas luingeis ùine mhòr.An toiseach chaidh a h-uile càil gu math, agus beagan sheachdainean às deidh a ’phàighidh, chaidh an làraidh agam chun phort.Shuidh e airson beagan sheachdainean eile gus an deach a thionndadh gu bhith na shoitheach agus a luchdachadh air bàta, agus an uairsin, sia seachdainean às deidh sin, ràinig am bàta Miami.Is e an aon dhuilgheadas nach eil an làraidh agam air tuilleadh.Far an deach e, chan eil fios aig duine, chuir mi seachad làithean a’ gairm chompanaidhean trucaidh, companaidhean logistics, am broker cleachdaidhean agam agus companaidhean malairt Sìneach.Chan urrainn dha duine a mhìneachadh.
Mu dheireadh, dh’ ionnsaich a’ chompanaidh malairt Sìneach bhon luingear air an taobh aca gun deach an soitheach agam a luchdachadh sìos ann an Korea agus a luchdachadh air dàrna bàta-giùlain - cha robh an t-uisge sa phort domhainn gu leòr.
Sgeulachd fhada goirid, ràinig an làraidh Miami mu dheireadh, ach an uairsin chaidh e an sàs ann an cleachdaidhean airson beagan sheachdainean eile.Aon uair ‘s gun do nochd e mu dheireadh taobh eile nan cleachdaidhean, phàigh mi $ 500 eile do ghille a lorg mi air Craigslist a chleachd làraidh le leabaidh nas motha gus truca bogsa a thoirt gu togalach mo phàrantan ann am Florida, far an dèanadh Will dachaigh ùr.airson làraidh.
Chaidh an cèidse anns an deach a ghiùlan a fhiaclan, ach thàinig an làraidh beò gu mìorbhuileach.An sin dhì-phacaich mi an làraidh agus bha mi toilichte an grinder a luchdachadh ro làimh.Aig a 'cheann thall, bha an unboxing soirbheachail, agus rè a' chiad turas deuchainn agam, mhothaich mi beagan gliocas anns a 'bhidio (gu dearbh, bha m' athair agus a bhean, a bha ann airson an taisbeanadh fhaicinn a 'dol air adhart, gu saor-thoileach airson a dhearbhadh).
Às deidh turas fada air feadh an t-saoghail, chuir e iongnadh orm cho math sa bha an làraidh seo. Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil ullachadh airson làraidh a chaidh às an rathad a’ cuideachadh le bhith a’ lughdachadh na bha dùil agam, agus is e sin as coireach gun do chuir e iongnadh orm nuair a bha an làraidh cha mhòr làn fhiaclan.
Chan eil e gu sònraichte cumhachdach, ged a tha an motair 3kW agus an rianadair stùc 5.4kW a’ toirt cumhachd gu leòr dha aig astaran ìosal airson a shlaodadh timcheall taigh mo phàrantan.Chan eil an astar as àirde ach 25 msu (40 km/h), ach is ann ainneamh a bhios mi a’ luathachadh chun astar seo air talamh neo-chòmhnard timcheall air na h-achaidhean - barrachd air sin nas fhaide air adhart.
Tha an leabaidh sgudail math agus chuir mi deagh fheum e a’ cruinneachadh sgudal gàrraidh air an talamh agus ga shlaodadh air ais don lìonadh-talmhainn.
Tha an làraidh fhèin air a dheagh dhèanamh.Tha e a’ nochdadh panalan bodhaig uile-mheatailt, uinneagan cumhachd le prìomh fob, agus pasgan solais glasaidh iomlan a’ toirt a-steach solais chomharran, solais cinn, spotlights, taillights, solais cùl-taic agus barrachd.Tha camara cùil ann cuideachd, sgeilpichean stàilinn agus frèaman leabaidh, cargairean cumhachdach, wipers lionn nigheadaireachd, agus eadhon inneal-adhair meadhanach cumhachdach (deuchainn ann am Florida teth is tais).
Is dòcha gu feum an rud gu lèir làimhseachadh meirge nas fheàrr, oir mhothaich mi beagan meirge ann am beagan àiteachan às deidh mìosan de shiubhal mara fada.
Chan e cairt goilf a th’ ann gu cinnteach – ’s e carbad làn dùinte a th’ ann, ged a tha e nas slaodaiche.Bidh mi a’ rothaireachd far-rathaid sa mhòr-chuid agus mar thoradh air a’ chasg garbh is ann ainneamh a bhios mi a’ faighinn faisg air an astar as àirde de 25 msu (40 km/h), ged a rinn mi beagan draibheadh ​​rathaid gus deuchainn a dhèanamh air astar agus b’ e cha mhòr dìreach an 25 msu a chaidh a ghealltainn.uair./Uair.
Gu mì-fhortanach, chan eil na càraichean agus na làraidhean Changli sin laghail air rathaidean agus chan eil cha mhòr a h-uile carbad dealain ionadail (NEV) no carbad aig astar ìosal (LSV) air an dèanamh ann an Sìona.
Is e an rud, tha na carbadan dealain 25 msu seo a’ tighinn a-steach don roinn de Charbadan Ceadaichte Feadarail (LSV) agus, creid no nach creid, tha inbhean sàbhailteachd charbadan motair feadarail a’ buntainn.
B ’àbhaist dhomh a bhith a’ smaoineachadh cho fad ‘s as urrainn do NEVn agus LSVn a dhol suas gu 25 msu agus gu bheil comharran tionndaidh, criosan-suidheachain, msaa aca, dh’ fhaodadh iad a bhith laghail air an rathad.Gu mì-fhortanach, chan eil.Tha e nas duilghe na sin.
Feumaidh na càraichean sin gu dearbh coinneachadh ri liosta fhada de riatanasan, a’ toirt a-steach cleachdadh pàirtean DOT, gus a bhith laghail air an rathad.Feumaidh a' ghlainne a bhith air a dhèanamh ann am factaraidh glainne clàraichte DOT, feumaidh an camara rearview a bhith air a dhèanamh ann am factaraidh clàraichte DOT, msaa.
Eadhon ged a tha na pàirtean DOT riatanach aig na càraichean, feumaidh factaraidhean a tha gan dèanamh ann an Sìona clàradh leis an NHTSA gus am bi na càraichean a’ draibheadh ​​gu laghail air na rathaidean anns na Stàitean Aonaichte.Mar sin ged a tha grunn chompanaidhean na SA mu thràth a’ toirt a-steach na càraichean sin a-steach do na SA, tha cuid dhiubh ag agairt gu meallta gu bheil na càraichean sin laghail leis gu bheil iad a’ dol 25 msu, gu mì-fhortanach chan urrainn dhuinn na càraichean sin a chlàradh no fhaighinn.bidh na càraichean sin a’ draibheadh ​​air na rathaidean.Feumaidh an dà chuid saothrachadh nan toraidhean sin anns na Stàitean Aonaichte agus stèidheachadh factaraidh a tha a’ gèilleadh ri DOT ann an Sìona a ghabhas clàradh leis an NHTSA oidhirp mhòr.Is dòcha gu bheil sin a’ mìneachadh carson a tha feum aig Polaris GEM 25 msu 4-seat air bataraidh searbhag luaidhe $ 15,000 agus nach eil dorsan no uinneagan ann!
Gu tric chì thu iad airson timcheall air $ 2,000 air Alibaba agus làraich bhùthan Sìneach eile.Tha an fhìor chosgais mòran nas àirde.Mar a thuirt mi, bha agam ri $ 1,000 a chuir ris airson a’ bhataraidh mhòr sa bhad, $ 500 airson ùrachadh de mo roghainn, agus $ 2,200 airson luingearachd cuan.
Air taobh nan SA, bha agam ri $1,000 eile no mar sin a chur ris ann an cìsean cleachdaidhean is brisidh, a bharrachd air cuid de chìsean ruighinn.Chrìochnaich mi a’ pàigheadh ​​$7,000 airson an t-seata gu lèir agus dòrlach de stuth.Tha seo gu cinnteach na phàigheadh ​​​​nas motha na bha dùil agam.Nuair a chuir mi an òrdugh, bha mi an dòchas call $6,000 a sheachnadh.
Ged a dh’ fhaodadh cuid a bhith a’ faicinn a’ phrìs mu dheireadh anabarrach, beachdaich air roghainnean eile.An-diugh, tha cairt goilf crappy luaidhe-acid a’ cosg timcheall air $6,000.Cosgaidh neo-chrìochnach $8,000.Fìor mhath anns an raon de $ 10-12000.Ach, chan eil agad ach cairt goilf.Chan eil feansa ann, a tha a 'ciallachadh gum fàs thu fliuch.Chan eil fionnarachadh-àile ann.Chan eil dorsairean ann.Cha robh an doras glaiste.Gun uinneagan (dealan no eile).Chan eil suidheachain bucaid a ghabhas atharrachadh.Chan eil siostam infotainment ann.Chan eil adan ann.Chan eil leabaidh làraidh dump hydraulic, msaa.
Mar sin ged a dh’ fhaodadh cuid a bhith den bheachd gur e cairt goilf glòrmhor a tha seo (agus feumaidh mi aideachadh gu bheil beagan fìrinn ann), tha e an dà chuid nas saoire agus nas practaigeach na cairt goilf.
Ged a tha an làraidh mì-laghail, tha mi ceart gu leòr.Cha do cheannaich mi e airson an adhbhar sin, agus gu dearbh chan eil uidheamachd sàbhailteachd sam bith ann gus toirt orm a bhith a’ faireachdainn comhfhurtail ga chleachdadh ann an trafaic.
An àite sin, is e truca obrach a th’ ann.Cleachdaidh mi e (no nas coltaiche gum bi mo phàrantan ga chleachdadh nas motha na mise) mar làraidh tuathanais air an cuid seilbh.Anns a 'chiad latha de chleachdadh agam, bha e gu math freagarrach airson a' ghnìomh.Chleachd sinn e air an talamh gus buill-bodhaig is sprùilleach a thogail, cliathran agus gèar a shlaodadh timcheall an togalaich agus dìreach tlachd fhaighinn às an turas!
Tha e gu cinnteach a’ coileanadh nas fheàrr na UTVan gas oir cha leig mi a-riamh a chuir ris no tachdadh air an inneal-fuadain.Tha an aon rud a’ dol airson seann làraidh connaidh a cheannach - is fheàrr leam an càr dealain beag spòrsail agam a nì a h-uile dad a dh’ fheumas mi san spot.
Aig an ìre seo, tha mi air bhioran tòiseachadh air an làraidh atharrachadh.Tha seo mar-thà na dheagh bhunait, ged a tha feum air obrachadh air fhathast.Chan eil an crochadh glè mhath agus chan eil mi cinnteach dè as urrainn dhomh a dhèanamh an sin.Is dòcha gur e deagh thoiseach tòiseachaidh a tha ann an cuid de fhuarain nas buige.
Ach bidh mi ag obair air cur-ris eile cuideachd.Dh’ fhaodadh an làraidh deagh làimhseachadh meirge a chleachdadh, agus mar sin is e sin raon eile airson tòiseachadh.
Tha mi cuideachd a’ smaoineachadh air pannal grèine beag a chuir a-steach air mullach a’ chaba.Faodaidh eadhon pannalan cumhachd an ìre mhath ìosal leithid panalan 50W a bhith gu math èifeachdach.Leis gu bheil èifeachd 100 Wh / mìle aig làraidh, faodaidh eadhon beagan mhìltean de chleachdadh làitheil timcheall an taighe a bhith air a chothromachadh gu h-iomlan le cosgais grèine fulangach.
Rinn mi deuchainn air leis a’ ghineadair grèine Jackery 1500 agus fhuair mi a-mach gum b ’urrainn dhomh cosgais cunbhalach fhaighinn bhon ghrèin a’ cleachdadh panal grèine 400W, ged a dh ’fheumadh seo an aonad agus am pannal a shlaodadh no suidheachadh leth-mhaireannach a stèidheachadh am badeigin faisg air làimh.
Bu mhath leam cuideachd cuid de sheasamh a chuir ris an àrd-ùrlar lioft gus an urrainn dha mo phàrantan na canaichean sgudail aca a thogail agus an giùlan sìos an t-slighe-draibhidh mar rathad dùthchail chun rathad poblach gus an sgudal a thogail.
Cho-dhùin mi stiall rèisidh a chuir air gus beagan mhìltean a bharrachd a bhrùthadh a-mach às.
Tha beagan mhodan inntinneach eile agam air an liosta agam cuideachd.Rampa baidhsagal, rèidio hama, agus is dòcha inneal-tionndaidh AC gus an urrainn dhomh rudan mar innealan cumhachd a ghearradh gu dìreach bho bhataraidh 6 kWh aig làraidh.Ma tha beachdan sam bith agad tha mi fosgailte do mholaidhean cuideachd.Coinnich rium anns an earrann bheachdan!
Bidh mi cinnteach gun ùraich mi san àm ri teachd gus am bi fios agad mar a bhios an làraidh beag agam a’ coileanadh thar ùine.Anns an eadar-ama, coinnichidh tu riut air an rathad (salach)!
Tha Mika Toll na neach-dealasach carbaid dealain pearsanta, leannan bataraidh, agus ùghdar an #1 a’ reic leabhraichean Amazon DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, agus The Electric Bicycle Manifesto.
Is e na baidhsagalan-d a tha a’ dèanamh suas marcaichean làitheil Mika an $ 999 Lectric XP 2.0, $ 1,095 Ride1Up Roadster V2, $ 1,199 Rad Power Bikes RadMission, agus $ 3,299 Prìomhachas gnàthach.Ach na làithean seo tha e na liosta a tha ag atharrachadh gu cunbhalach.