Is dòcha gu bheil cuimhne aig cuid de luchd-leughaidh gun do cheannaich mi làraidh bheag dealain saor air Alibaba beagan mhìosan air ais. Tha fios agam air seo oir tha mi air a bhith a’ faighinn puist-d cha mhòr a h-uile latha bhon uairsin a’ faighneachd an do ràinig an làraidh togail dealain Sìneach agam (cuid a’ toirt iomradh èibhinn air mar an F-50 agam). Uill, a-nis is urrainn dhomh mu dheireadh freagairt, “Tha!” agus roinn ribh na fhuair mi.
Lorg mi an làraidh seo an toiseach fhad ’s a bha mi a’ brobhsadh Alibaba a’ coimhead airson cnap seachdaineil airson mo cholbh seachdaineil Càraichean Dealain Neònach na Seachdain air Alibaba.
Lorg mi làraidh dealain airson $2000 agus bha e a’ coimhead foirfe ach a-mhàin gun robh an co-mheas mu 2:3. Chan eil e a’ dol ach 25 msu. Agus dìreach aon einnsean le cumhachd 3 kW. Agus feumaidh tu pàigheadh a bharrachd airson bataraidhean, cosgaisean luingeis, msaa.
Ach a bharrachd air na cùisean beaga sin uile, tha an làraidh seo a’ coimhead gòrach, ach tha e fionnar. Tha e beagan beag ach tarraingeach. Mar sin thòisich mi air còmhraidhean le companaidh malairt (companaidh bheag leis an t-ainm ChangLi, a bhios cuideachd a’ solarachadh cuid de luchd-in-mhalairt sna SA).
Fhuair mi àrd-ùrlar fillte uisgeachail, fionnarachadh-àile agus bataraidh Li-Ion 6 kWh mòr (airson an làraidh bhig seo) a chuir san làraidh.
Chosg na h-ùrachaidhean seo timcheall air $1,500 orm a bharrachd air a’ phrìs bhunaiteach, a bharrachd air sin feumaidh mi $2,200 iongantach a phàigheadh airson luingeis, ach co-dhiù tha an làraidh agam air an t-slighe gam thogail.
Tha e coltach gu bheil am pròiseas luingeis a’ toirt ùine mhòr. An toiseach chaidh a h-uile càil gu math, agus beagan sheachdainean às deidh a’ phàighidh, bha mo làraidh a’ dol chun a’ phuirt. Shuidh e airson beagan sheachdainean eile gus an deach a thionndadh gu bhith na shoitheach agus a luchdachadh air soitheach, agus an uairsin, sia seachdainean às deidh sin, ràinig an soitheach Miami. Is e an aon dhuilgheadas nach eil mo làraidh air tuilleadh. Càit an deach e, chan eil fios aig duine, chuir mi làithean seachad a’ fònadh chompanaidhean làraidh, companaidhean logistics, mo bhrocair cleachdaidhean agus companaidhean malairt Sìneach. Chan urrainn do dhuine sam bith a mhìneachadh.
Mu dheireadh, dh’ionnsaich a’ chompanaidh malairt Sìneach bhon neach-luingeis air an taobh aca gun deach mo shoitheach a luchdachadh sìos ann an Coirea agus a luchdachadh air dàrna soitheach-container – cha robh an t-uisge sa phort domhainn gu leòr.
Ann an ùine ghoirid, ràinig an làraidh Miami mu dheireadh, ach an uairsin chaidh a ghlacadh anns a’ chustaim airson beagan sheachdainean eile. Cho luath ‘s a thàinig e a-mach air taobh eile a’ chustaim, phàigh mi $500 eile do ghille a lorg mi air Craigslist a chleachd làraidh leabaidh rèidh nas motha gus làraidh bogsa a thoirt gu togalach mo phàrantan ann am Florida, far an dèanadh Will dachaigh ùr. airson làraidh.
Bha an cèidse anns an deach a ghiùlan air a mhilleadh, ach mhair an làraidh beò gu mìorbhuileach. An sin dh’fhosgail mi am bogsa agus luchdaich mi am bleith-chonnaidh ro-làimh gu toilichte. Mu dheireadh, bha am bogsa fhosgladh soirbheachail, agus rè mo chiad turas deuchainn, mhothaich mi beagan mhearachdan anns a’ bhidio (gu dearbh, dh’aontaich m’ athair agus mo bhean, a bha an làthair gus coimhead air an taisbeanadh a’ fosgladh, a dh’ aithghearr a bhith ga dhearbhadh).
Às dèidh turas fada air feadh an t-saoghail, bha mi dìreach air mo bheò-ghlacadh leis cho math ’s a bha an làraidh seo. Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil ullachadh airson làraidh briste a’ cuideachadh le bhith a’ lughdachadh mo dhùilean, agus is e sin as coireach gun robh mi fo chlisgeadh nuair a bha an làraidh cha mhòr gu tur air a mhilleadh.
Chan eil e ro chumhachdach, ged a bheir am motair 3kW agus an rianadair as àirde 5.4kW cumhachd gu leòr dha aig astaran ìosal gus a ghiùlan timcheall taigh mo phàrantan. Chan eil an astar as àirde ach 25 msu (40 cilemeatair san uair), ach is ann ainneamh a bhios mi fhathast a’ luathachadh chun astar seo air talamh neo-chothromach timcheall nan achaidhean – barrachd air sin nas fhaide air adhart.
Tha an leabaidh sgudail sgoinneil agus bidh mi ga cleachdadh gu math a’ cruinneachadh sgudal gàrraidh air an talamh agus ga ghiùlan air ais chun làrach-sgudail.
Tha an làraidh fhèin air a dhèanamh gu ìre mhath. Tha pannalan bodhaig làn-mheatailt ann, uinneagan cumhachd le fob iuchrach, agus pasgan solais glasaidh iomlan a’ gabhail a-steach solais chomharran, solais-cinn, solais-spot, solais-earbaill, solais-aisig agus barrachd. Tha camara-aisig ann cuideachd, sgeilpichean stàilinn agus frèamaichean leapa, luchd-cosgais cumhachdach, sguaban lionn-nigheadaireachd, agus eadhon inneal-adhair gu math cumhachdach (air a dhearbhadh ann am Florida teth is tais).
Dh’fhaodadh gum bi feum air làimhseachadh meirge nas fheàrr air a’ chùis gu lèir, oir tha mi air beagan meirge fhaicinn ann am beagan àiteachan an dèidh mìosan de shiubhal fada air a’ mhuir.
Chan e cairt goilf a th’ ann idir – ’s e carbad làn-dùinte a th’ ann, ged a tha e nas slaodaiche. Bidh mi a’ rothaireachd sa mhòr-chuid far an rathaid agus air sgàth an crochadh garbh is ann ainneamh a ruigeas mi an astar as àirde de 25 msu (40 cilemeatair san uair), ged a rinn mi beagan dràibhidh rathaid gus an astar a dhearbhadh agus bha e cha mhòr dìreach mar an 25 msu san uair a chaidh a ghealltainn. /Uair.
Gu mì-fhortanach, chan eil na càraichean is na làraidhean Changli seo laghail air an rathaidean agus chan eil cha mhòr a h-uile carbad dealain ionadail (NEV) no carbadan aig astar ìosal (LSV) air an dèanamh ann an Sìona.
Is e an rud, tha na carbadan dealain 25 msu seo a’ tuiteam a-steach don roinn de Charbadan Aontaichte gu Feadarail (LSV) agus, creid e no nach creid, tha inbhean sàbhailteachd charbadan motair feadarail a’ buntainn.
B’ àbhaist dhomh a bhith a’ smaoineachadh fhad ’s a b’ urrainn do charbadan neo-ghluasadach (NEV) agus carbadan ìosal-astar (LSV) a dhol suas ri 25 mìle san uair agus gu bheil comharran tionndaidh, criosan-suidheachain, msaa. aca, gum faodadh iad a bhith laghail air an rathad. Gu mì-fhortanach, chan eil. Tha e nas duilghe na sin.
Feumaidh na càraichean seo coinneachadh ri liosta fhada de riatanasan, a’ gabhail a-steach cleachdadh phàirtean DOT, gus a bhith laghail air an rathad. Feumaidh an glainne a bhith air a dhèanamh ann am factaraidh glainne clàraichte DOT, feumaidh an camara cùil a bhith air a dhèanamh ann am factaraidh clàraichte DOT, msaa. Chan eil e gu leòr draibheadh 25 msu leis a’ chrios-suidheachain agad agus na solais-cinn agad air.
Fiù mura h-eil ach na co-phàirtean DOT riatanach uile aig na càraichean, feumaidh factaraidhean a bhios gan dèanamh ann an Sìona clàradh leis an NHTSA gus am bi na càraichean comasach air draibheadh gu laghail air na rathaidean anns na Stàitean Aonaichte. Mar sin, ged a tha grunn chompanaidhean sna SA mu thràth a’ toirt a-steach na càraichean seo dha na SA, tha cuid dhiubh ag ràdh gu meallta gu bheil na càraichean seo laghail leis gu bheil iad a’ dol aig 25 msu, gu mì-fhortanach chan urrainn dhuinn na càraichean seo a chlàradh no fhaighinn. Bidh na càraichean seo a’ draibheadh air na rathaidean. Feumaidh saothrachadh nan toraidhean seo anns na Stàitean Aonaichte agus stèidheachadh factaraidh a tha a rèir DOT ann an Sìona a dh’ fhaodar a chlàradh leis an NHTSA oidhirp mhòr. Is dòcha gur e sin a tha a’ mìneachadh carson a dh’ fheumas am Polaris GEM 4-suidheachan 25 msu bataraidh luaidhe-aigéid $15,000 agus nach eil dorsan no uinneagan ann!
Chì thu iad gu tric airson timcheall air $2,000 air Alibaba agus làraichean bhùthan Sìneach eile. Tha a’ chosgais fhìor tòrr nas àirde. Mar a thuirt mi, b’ fheudar dhomh $1,000 a chur ris sa bhad airson a’ bhataraidh mhòir, $500 airson ùrachaidhean de mo roghainn fhìn, agus $2,200 airson luingearachd mara.
Air taobh nan Stàitean Aonaichte, dh'fheumadh mi $1,000 a bharrachd a chur ris ann an cìsean cleachdaidhean is brocaireachd, a bharrachd air cuid de chosgaisean ruighinn. Chrìochnaich mi a’ pàigheadh $7,000 airson an t-seata gu lèir agus tòrr stuth. Tha seo gu cinnteach na phàigheadh nas motha na bha mi an dùil. Nuair a chuir mi an t-òrdugh a-steach, bha mi an dòchas call $6,000 a sheachnadh.
Ged a dh’ fhaodadh cuid a bhith den bheachd gu bheil a’ phrìs dheireannach ro àrd, smaoinich air roghainnean eile. An-diugh, cosgaidh cairt goilf luaidhe-aigéid uabhasach timcheall air $6,000. Cosgaidh neo-chrìochnaichte $8,000. Glè mhath anns an raon $10-12000. Ach, chan eil agad ach cairt goilf. Chan eil feansa timcheall air, agus tha sin a’ ciallachadh gum fàs thu fliuch. Chan eil fionnarachadh-àile ann. Chan eil luchd-gleidhidh ann. Cha robh an doras glaiste. Gun uinneagan (dealanach no eile). Chan eil suidheachain bucaid atharrachail ann. Chan eil siostam fiosrachaidh is dibhearsain ann. Chan eil hatches ann. Chan eil leabaidh làraidh dump uisgeachaidh, msaa.
Mar sin ged a dh’ fhaodadh cuid a bhith den bheachd gur e cairt goilf glòrmhor a tha seo (agus feumaidh mi aideachadh gu bheil beagan fìrinn ann), tha e an dà chuid nas saoire agus nas practaigeach na cairt goilf.
Ged a tha an làraidh mì-laghail, tha mi ceart gu leòr. Cha do cheannaich mi e airson an adhbhair sin, agus gu dearbh chan eil uidheamachd sàbhailteachd sam bith ann a bheir orm a bhith comhfhurtail ga chleachdadh ann an trafaic.
An àite sin, ’s e làraidh obrach a th’ ann. Cleachdaidh mi e (no ’s dòcha gun cleachd mo phàrantan e nas motha na mise) mar làraidh tuathanais air an fhearann aca. Anns a’ chiad beagan làithean agam ga chleachdadh, sheall e gu robh e glè fhreagarrach airson na h-obrach. Chleachd sinn e air an talamh gus geugan is sprùilleach a bha air tuiteam a thogail, cliathan is uidheam a ghiùlan timcheall na fearainn agus dìreach an turas a mhealtainn!
Tha e gu cinnteach a’ dèanamh nas fheàrr na UTVan connaidh oir cha leig mi leas a lìonadh no tachdadh air an t-siostam-sgaoilidh. Tha an aon rud a’ buntainn ri bhith a’ ceannach seann làraidh connaidh – is fheàrr leam mo chàr dealain beag spòrsail a nì a h-uile rud a dh’ fheumas mi sa bhad.
Aig an ìre seo, tha mi air bhioran tòiseachadh air an làraidh atharrachadh. Tha seo na bhunait mhath mu thràth, ged a dh’ fheumar obrachadh air fhathast. Chan eil an crochadh glè mhath agus chan eil mi cinnteach dè as urrainn dhomh a dhèanamh an sin. Dh’ fhaodadh beagan fuarain nas buige a bhith na thoiseach tòiseachaidh math.
Ach bidh mi ag obair air beagan rudan eile a bharrachd cuideachd. Dh’fhaodadh an làraidh feum a bhith air làimhseachadh math airson meirge, agus sin raon eile airson tòiseachadh.
Tha mi cuideachd a’ smaoineachadh air pannal grèine beag a chuir air mullach a’ chabain. Faodaidh eadhon pannalan le cumhachd ìosal leithid pannalan 50W a bhith gu math èifeachdach. A’ gabhail ris gu bheil èifeachdas de 100 Wh/mìle aig làraidh, faodar eadhon beagan mhìltean de chleachdadh làitheil timcheall an taighe a chothromachadh gu tur le cosgais grèine fulangach.
Rinn mi deuchainn air leis an gineadair grèine Jackery 1500 agus fhuair mi a-mach gum b’ urrainn dhomh cosgais cunbhalach fhaighinn bhon ghrèin le bhith a’ cleachdadh pannal grèine 400W, ged a dh’ fheumadh mi an aonad agus am pannal a shlaodadh no suidheachadh leth-bhuan a stèidheachadh an àiteigin faisg air làimh airson seo.
Bu toil leam cuideachd beagan standan a chur ris an àrd-ùrlar togail gus an urrainn dha mo phàrantan na canaichean sgudail aca a thogail agus an giùlan sìos an rathad-draibhidh mar rathad dùthchail chun rathad poblach gus an sgudal a thogail.
Cho-dhùin mi stiall rèisidh a ghreimeachadh air gus beagan mhìltean a bharrachd san uair a thoirt a-mach às.
Tha beagan mhodalan inntinneach eile agam air an liosta agam cuideachd. Ramp baidhsagal, rèidio hama, agus is dòcha inneal-tionndaidh AC gus an urrainn dhomh rudan mar innealan cumhachd a ghearradh gu dìreach bho bhataraidh 6 kWh làraidh. Ma tha beachdan sam bith agaibh, tha mi fosgailte do mholaidhean cuideachd. Coinnichibh rium anns an earrann bheachdan!
Cuiridh mi fios thugad san àm ri teachd gus am bi fios agad ciamar a bhios an làraidh bheag agam ag obair thar ùine. Aig an aon àm, chì mi thu air an rathad (salach)!
’S e Mika Toll neach-dealasach pearsanta airson charbadan dealain, leannan bataraidhean, agus ùghdar nan leabhraichean as fheàrr a tha a’ reic air Amazon: DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, agus The Electric Bicycle Manifesto.
Is iad na baidhsagalan-d dealain a bhios Mika a’ cleachdadh gach latha an-dràsta an Lectric XP 2.0 aig $999, an Ride1Up Roadster V2 aig $1,095, na Rad Power Bikes RadMission aig $1,199, agus na Priority Current aig $3,299. Ach na làithean seo tha an liosta ag atharrachadh fad na h-ùine.
Àm puist: Màrt-03-2023
