An urrainn dha na carbadan dealain beaga, saor sin bailtean-mòra Ameireagaidh a shàbhaladh bho ifrinn SUV?

Leis gu bheil na càraichean air rathaidean Ameireagaidh a’ fàs nas motha agus nas truime gach bliadhna, is dòcha nach bi an dealan leis fhèin gu leòr.Gus cuir às do na bailtean-mòra againn de làraidhean mòra agus SUVn le bhith a’ brosnachadh carbadan dealain aig prìs ruigsinneach agus èifeachdach, tha Wink Motors tòiseachaidh stèidhichte ann an New York den bheachd gu bheil am freagairt aige.
Tha iad air an dealbhadh fo riaghailtean feadarail Rianachd Sàbhailteachd Trafaic Nàiseanta Highway (NHTSA) agus mar sin tha iad laghail fo riaghailtean carbaid aig astar ìosal (LSV).
Gu bunaiteach, is e carbadan dealain beaga a th’ ann an LSVn a tha a ’gèilleadh ri seata sònraichte de riaghailtean sàbhailteachd nas sìmplidhe agus a bhios ag obair aig astar as àirde de 25 mìle san uair (40 km / h).Tha iad laghail air rathaidean na SA le crìochan astair suas ri 35 mìle san uair (56 km/h).
Dhealbhaich sinn na càraichean sin mar na càraichean baile beag foirfe.Tha iad beag gu leòr airson pàirceadh gu furasta ann an àiteachan teann leithid e-baidhsagalan no baidhsagalan-motair, ach tha suidheachain làn dùinte aca airson ceathrar inbheach agus faodar an gluasad ann an uisge, sneachda no droch shìde eile leithid càr làn-mheud.Agus leis gu bheil iad dealain, cha bhith agad ri pàigheadh ​​​​airson gas no sgaoilidhean cronail a chruthachadh.Faodaidh tu eadhon cosgais a chuir orra bhon ghrèin le panalan grèine mullaich.
Gu dearbh, thairis air a ’bhliadhna gu leth a dh’ fhalbh, tha e air a bhith na thoileachas dhomh a bhith a ’coimhead Wink Motors a’ fàs ann am modh stealth le bhith a ’toirt seachad comhairle theicnigeach air dealbhadh chàraichean.
Tha na h-astaran as ìsle cuideachd gan dèanamh nas sàbhailte agus nas èifeachdaiche, air leth freagarrach airson dràibheadh ​​ann an sgìrean bailteil dùmhail far nach ann ainneamh a bhios astair nas àirde na crìoch LSV.Ann am Manhattan, cha ruig thu eadhon 25 mìle san uair!
Tha Wink a’ tabhann ceithir modalan carbaid, le dhà dhiubh a’ nochdadh panalan grèine mullaich a dh’ fhaodadh raon àrdachadh 10-15 mìle (16-25 cilemeatair) gach latha nuair a tha iad air am pàirceadh a-muigh.
Tha ceithir suidheachain aig a h-uile carbad, fionnarachadh-àile agus teasadair, camara rearview, mothachairean pàircidh, criosan-suidheachain trì-phuingean, breicichean diosc uisgeachaidh dà-chuairt, einnsean cumhachd stùc 7 kW, ceimigeachd bataraidh LiFePO4 nas sàbhailte, uinneagan cumhachd agus glasan dorais, iuchair fobais.glasadh iomallach, wipers agus mòran fheartan eile a bhios sinn mar as trice a’ ceangal ris na càraichean againn.
Ach chan e “càraichean” a th’ annta dha-rìribh, co-dhiù chan ann san t-seadh laghail.Is e càraichean a tha seo, ach tha LSV na sheòrsachadh eadar-dhealaichte bho chàraichean àbhaisteach.
Bidh a 'mhòr-chuid de stàitean fhathast a' feumachdainn ceadan dràibhear agus àrachas, ach gu tric bidh iad a 'socrachadh riatanasan sgrùdaidh agus faodaidh iad eadhon a bhith airidh air creideasan cìse stàite.
Chan eil LSVn fhathast gu math cumanta, ach tha cuid de chompanaidhean mu thràth a’ dèanamh mhodalan inntinneach.Tha sinn air am faicinn gan togail airson tagraidhean gnìomhachais leithid lìbhrigeadh pacaid, a bharrachd air cleachdadh gnìomhachais is prìobhaideach mar Polaris GEM, a chaidh a thionndadh gu companaidh air leth o chionn ghoirid.Eu-coltach ris an GEM, a tha na charbad coltach ri cairt goilf a-muigh, tha càr Wink dùinte mar chàr traidiseanta.Agus tha iad a 'tachairt a bhith a' tighinn airson nas lugha na leth na prìs.
Tha dùil aig Wink tòiseachadh air na ciad charbadan aige a lìbhrigeadh ro dheireadh na bliadhna.Bidh prìsean tòiseachaidh airson na h-ùine cur air bhog gnàthach a’ tòiseachadh aig $8,995 airson modal Sprout 40-mìle (64 km) agus a’ dol suas gu $11,995 airson modal Solar Mark 2 60-mìle (96 km).Tha seo reusanta leis gum faod cairt goilf ùr cosg eadar $9,000 agus $10,000.Chan eil mi eòlach air càraichean goilf sam bith le fionnarachadh-àile no uinneagan cumhachd.
De na ceithir Wink NEVn ùra, is e an t-sreath Sprout am modail ìre inntrigidh.Tha an dà chuid an Sprout agus Sprout Solar nam modalan dà-dhoras agus tha iad co-ionann ann an iomadh dòigh, ach a-mhàin bataraidh agus panalan grèine modail Sprout Solar.
A’ gluasad air adhart gu Marc 1, gheibh thu stoidhle bodhaig eadar-dhealaichte, a-rithist le dà dhoras, ach le hatchback agus suidheachan cùil fillte a thionndaidheas ceithir suidheachain gu bhith na dhà sheata le àite bathair a bharrachd.
Tha an aon bhuidheann aig an Mark 2 Solar ris a’ Chomharra 1 ach tha ceithir dorsan agus panal grèine a bharrachd ann.Tha charger togte aig an Mark 2 Solar, ach tha na modalan Sprout a’ tighinn le cargairean taobh a-muigh leithid e-baidhsagalan.
An coimeas ri càraichean làn-mheud, chan eil an astar nas àirde aig na carbadan lùtha ùra sin a tha riatanach airson siubhal air astar.Chan eil duine a’ leum air an àrd-rathad ann am priobadh na sùla.Ach mar dhàrna carbad airson fuireach anns a’ bhaile no siubhal timcheall nan sgìrean fo-bhailtean, is dòcha gum bi iad freagarrach.Leis gum faod càr dealain ùr a bhith a’ cosg eadar $30,000 agus $40,000 gu furasta, faodaidh càr dealain saor mar an tè seo mòran de na h-aon bhuannachdan a thabhann gun chosgais a bharrachd.
Thathas ag ràdh gun cuir an dreach grèine eadar cairteal agus trian den bhataraidh san latha, a rèir an t-solais grèine a tha ri fhaighinn.
Airson luchd-còmhnaidh bailtean-mòra a tha a’ fuireach ann am flataichean agus a’ pàirceadh air an t-sràid, chan fhaod càraichean a dhol a-steach gu bràth ma bhios iad cuibheasach timcheall air 10-15 mìle (16-25 cilemeatair) gach latha.Leis gu bheil am baile-mòr agam mu 10 km de leud, tha mi a’ faicinn seo mar fhìor chothrom.
Eu-coltach ri mòran de charbadan dealain an latha an-diugh le cuideam eadar 3500 agus 8000 not (1500 gu 3600 kg), tha cuideam càraichean Wink eadar 760 agus 1150 not (340 gu 520 kg), a rèir a ’mhodail.Mar thoradh air an sin, tha càraichean luchd-siubhail nas èifeachdaiche, nas fhasa an draibheadh ​​agus nas fhasa pàirceadh.
Is dòcha nach eil LSVn a’ riochdachadh ach pàirt bheag den mhargaidh charbadan dealain nas motha, ach tha na h-àireamhan aca a’ fàs anns a h-uile àite, bho bhailtean-mòra gu bailtean tràghad agus eadhon ann an coimhearsnachdan cluaineis.
Cheannaich mi togail LSV o chionn ghoirid, ged a tha mo chuid mì-laghail leis gu bheil mi ga thoirt a-steach gu prìobhaideach à Sìona.Chosg an làraidh beag dealain a chaidh a reic an toiseach ann an Sìona $ 2,000 ach chrìochnaich e faisg air $ 8,000 dhomh le ùrachadh leithid bataraidhean nas motha, fionnarachadh-àile, agus lannan uisgeachaidh, luingearachd (tha luingearachd bho dhoras gu doras fhèin a’ cosg còrr air $3,000) agus cìsean / cìsean cleachdaidhean.
Mhìnich Dweck, ged a tha carbadan Wink cuideachd air an dèanamh ann an Sìona, bha aig Wink ri factaraidh clàraichte NHTSA a thogail agus obrachadh le Roinn Còmhdhail na SA tron ​​​​phròiseas gus dèanamh cinnteach à làn ghèilleadh.Bidh iad cuideachd a’ cleachdadh sgrùdaidhean call obrach ioma-ìre gus dèanamh cinnteach à càileachd saothrachaidh a tha eadhon nas àirde na riatanasan sàbhailteachd feadarail airson LSVn.
Gu pearsanta, is fheàrr leam dà-chuibhle agus mar as trice faodaidh tu coinneachadh rium air baidhsagal-d no scooter dealain.
Is dòcha nach eil seun cuid de thoraidhean Eòrpach leithid Microlino aca.Ach chan eil sin ri ràdh nach eil iad grinn!
Tha Micah Toll na neach-dealasach càr dealain pearsanta, leannan bataraidh, agus ùghdar an #1 Amazon a’ reic leabhraichean DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, agus The Electric Bicycle Manifesto.
Is e na baidhsagalan-d a tha a’ dèanamh suas marcaichean làitheil Mika an $ 999 Lectric XP 2.0, $ 1,095 Ride1Up Roadster V2, $ 1,199 Rad Power Bikes RadMission, agus $ 3,299 Prìomhachas gnàthach.Ach na làithean seo tha e na liosta a tha ag atharrachadh gu cunbhalach.