Leis gu bheil na càraichean air rathaidean Ameireagaidh a’ fàs nas motha agus nas truime gach bliadhna, is dòcha nach bi dealan leis fhèin gu leòr. Gus na bailtean againn a shaoradh bho làraidhean mòra agus SUVan le bhith a’ brosnachadh charbadan dealain aig prìs reusanta agus èifeachdach, tha a’ chompanaidh tòiseachaidh stèidhichte ann an New York, Wink Motors, den bheachd gu bheil am freagairt aca.
Tha iad air an dealbhadh fo riaghailtean feadarail Rianachd Sàbhailteachd Trafaic Rathaidean Mòra Nàiseanta (NHTSA) agus mar sin tha iad laghail fo riaghailtean charbadan aig astar ìosal (LSV).
Gu bunaiteach, is e carbadan beaga dealain a th’ ann an LSVan a tha a’ gèilleadh ri seata sònraichte de riaghailtean sàbhailteachd sìmplidh agus a bhios ag obair aig astar as àirde de 25 mìle san uair (40 cilemeatair san uair). Tha iad laghail air rathaidean na SA le crìochan astair suas ri 35 mìle san uair (56 cilemeatair san uair).
Dhealbhaich sinn na càraichean seo mar na càraichean beaga baile foirfe. Tha iad beag gu leòr airson pàirceadh gu furasta ann an àiteachan cumhang mar bhaidhsagalan-dealain no baidhsagalan-motair, ach tha suidheachain làn-dùinte aca airson ceathrar inbheach agus faodar an draibheadh ann an uisge, sneachd no droch shìde eile mar chàr làn-mheud. Agus leis gu bheil iad dealain, cha bhith agad ri pàigheadh airson peatrail no sgaoilidhean cronail a chruthachadh. Faodaidh tu eadhon an cur fo chasaid bhon ghrèin le pannalan grèine air mullach an taighe.
Gu dearbh, thairis air a’ bhliadhna gu leth a dh’ fhalbh, tha mi air a bhith toilichte coimhead air Wink Motors a’ fàs ann am modh falaichte le bhith a’ toirt seachad comhairle theicnigeach air dealbhadh chàraichean.
Tha na h-astaran nas ìsle gan dèanamh nas sàbhailte agus nas èifeachdaiche cuideachd, freagarrach airson dràibheadh ann an sgìrean bailteil dùmhail far nach eil astaran a’ dol thairis air crìoch LSV. Ann am Manhattan, cha ruig thu 25 mìle san uair a-riamh!
Tha ceithir modalan charbadan aig Wink, agus tha pannalan grèine air mullach dhà dhiubh a dh’ fhaodas an raon a mheudachadh le 10-15 mìle (16-25 cilemeatair) gach latha nuair a bhios iad air am pàirceadh a-muigh.
Tha ceithir suidheachain, fionnarachadh-àile agus teasadair, camara cùil-sheallaidh, mothachairean pàircidh, criosan-suidheachain trì-phuingeach, breicichean diosc uisgeachaidh dà-chuairt, einnsean cumhachd as àirde 7 kW, ceimigeachd bataraidh LiFePO4 nas sàbhailte, uinneagan is glasan dorais dealain, iuchraichean, glasadh iomallach, sguaban-uisge agus mòran fheartan eile a bhios sinn mar as trice a’ ceangal ri ar càraichean anns a h-uile carbad.
Ach chan e “càraichean” a th’ annta dha-rìribh, co-dhiù chan ann san t-seagh laghail. Is iad sin càraichean, ach tha LSV na sheòrsachadh air leth bho chàraichean àbhaisteach.
Tha a’ mhòr-chuid de stàitean fhathast ag iarraidh ceadan dràibhidh agus àrachas, ach gu tric bidh iad a’ lughdachadh riatanasan sgrùdaidh agus is dòcha gum bi iad airidh air creideasan cìse stàite.
Chan eil LSVan glè chumanta fhathast, ach tha cuid de chompanaidhean mu thràth a’ dèanamh mhodalan inntinneach. Tha sinn air an togail airson cleachdaidhean gnìomhachais leithid lìbhrigeadh phasganan, a bharrachd air cleachdadh gnìomhachais is prìobhaideach leithid Polaris GEM, a chaidh a sgaradh o chionn ghoirid gu companaidh air leth. Eu-coltach ris a’ GEM, a tha na charbad coltach ri cairt goilf fosgailte, tha càr Wink dùinte mar chàr traidiseanta. Agus thachras gu bheil iad a’ tighinn airson nas lugha na leth na prìse.
Tha Wink an dùil tòiseachadh air lìbhrigeadh a’ chiad charbadan aca ro dheireadh na bliadhna. Bidh prìsean tòiseachaidh airson na h-ùine cur air bhog làithreach a’ tòiseachadh aig $8,995 airson modail Sprout 40 mìle (64 km) agus a’ dol suas gu $11,995 airson modail Mark 2 Solar 60 mìle (96 km). Tha seo a’ fuaimeachadh reusanta leis gum faod cairt goilf ùr cosg eadar $9,000 agus $10,000. Chan eil fios agam air càraichean goilf sam bith le fionnarachadh-àile no uinneagan dealain.
De na ceithir Wink NEVan ùra, ’s e sreath Sprout am modail ìre inntrigidh. Tha an dà chuid Sprout agus Sprout Solar nan modailean dà-doras agus tha iad co-ionann ann an iomadh dòigh, ach a-mhàin bataraidh nas motha agus pannalan grèine modail Sprout Solar.
A’ gluasad air adhart chun Mark 1, gheibh thu stoidhle bodhaig eadar-dhealaichte, a-rithist le dà dhoras, ach le hatchback agus suidheachan cùil fillte a thionndaidheas càr ceithir-suidheachain gu càr dà-suidheachain le àite bathar a bharrachd.
Tha an aon chorp aig a’ Mark 2 Solar ris a’ Mark 1 ach tha ceithir dorsan agus pannal grèine a bharrachd ann. Tha charger togte aig a’ Mark 2 Solar, ach thig na modailean Sprout le chargers taobh a-muigh mar a bhios aig baidhsagalan-dealain.
An coimeas ri càraichean làn-mheud, chan eil an astar nas àirde a dh’ fheumar airson siubhal astar fada aig na carbadan lùtha ùra seo. Chan eil duine a’ leum air an rathad-mòr ann am priobadh na sùla. Ach mar dhàrna carbad airson fuireach sa bhaile no siubhal timcheall nan sgìrean fo-bhailtean, is dòcha gum bi iad freagarrach. Leis gum faod càr dealain ùr cosg eadar $30,000 agus $40,000 gu furasta, faodaidh càr dealain saor mar seo mòran de na h-aon bhuannachdan a thabhann às aonais a’ chosgais a bharrachd.
Thathar ag ràdh gun cuir an dreach grèine eadar cairteal agus trian den bhataraidh ris gach latha, a rèir na solas na grèine a tha ri fhaighinn.
Dha luchd-còmhnaidh bailteil a tha a’ fuireach ann am flataichean agus a’ pàirceadh air an t-sràid, is dòcha nach bi càraichean a’ plugadh a-steach gu bràth ma bhios iad a’ dèanamh timcheall air 10-15 mìle (16-25 cilemeatair) gach latha. Leis gu bheil mo bhaile-mòr mu 10 cilemeatair a leud, tha mi a’ faicinn seo mar chothrom fìor.
Eu-coltach ri mòran charbadan dealain an latha an-diugh a tha eadar 3500 agus 8000 not (1500 gu 3600 kg) a chuideam, tha càraichean Wink eadar 760 agus 1150 not (340 gu 520 kg) a chuideam, a rèir a’ mhodail. Mar thoradh air an sin, tha càraichean luchd-siubhail nas èifeachdaiche, nas fhasa an dràibheadh agus nas fhasa am pàirceadh.
Is dòcha nach eil LSVan a’ riochdachadh ach pàirt bheag de mhargaidh nas motha nan carbadan dealain, ach tha an àireamh aca a’ fàs anns a h-uile àite, bho bhailtean mòra gu bailtean tràghad agus eadhon ann an coimhearsnachdan cluaineis.
Cheannaich mi pic-up LSV o chionn ghoirid, ged a tha an tè agamsa mì-laghail leis gun do thog mi a-steach e gu prìobhaideach à Sìona. Chosg am mini-lorraidh dealain a chaidh a reic an toiseach ann an Sìona $2,000 ach chosg e faisg air $8,000 orm aig a’ cheann thall le ùrachaidhean leithid bataraidhean nas motha, fionnarachadh-àile, agus lannan uisgeachaidh, luingearachd (chosg an luingearachd fhèin bho dhoras gu doras còrr air $3,000) agus taraifean/cìsean cusbainn.
Mhìnich Dweck, ged a tha carbadan Wink air an dèanamh ann an Sìona cuideachd, gum feumadh Wink factaraidh clàraichte leis an NHTSA a thogail agus obrachadh leis an Roinn Còmhdhail sna SA tron phròiseas gus dèanamh cinnteach gu bheil iad a’ gèilleadh gu h-iomlan ris na riatanasan. Bidh iad cuideachd a’ cleachdadh sgrùdaidhean iomadachd ioma-ìre gus dèanamh cinnteach à càileachd saothrachaidh a tha eadhon nas fheàrr na riatanasan sàbhailteachd feadarail airson LSVan.
Gu pearsanta, is fheàrr leam baidhsagalan dà-chuibhle agus mar as trice gheibh thu coinneachadh rium air baidhsagal-d no sgutair dealain.
Is dòcha nach eil an aon bhòidhchead aca ri cuid de thoraidhean Eòrpach mar Microlino. Ach chan eil sin a’ ciallachadh nach eil iad grinn!
’S e Micah Toll neach-dealasach pearsanta de charbadan dealain, neach-gràidh bataraidhean, agus ùghdar nan leabhraichean as fheàrr a reic air Amazon: DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, agus The Electric Bicycle Manifesto.
Is iad na baidhsagalan-d dealain a bhios Mika a’ cleachdadh gach latha an-dràsta an Lectric XP 2.0 aig $999, an Ride1Up Roadster V2 aig $1,095, na Rad Power Bikes RadMission aig $1,199, agus na Priority Current aig $3,299. Ach na làithean seo tha an liosta ag atharrachadh fad na h-ùine.
Àm puist: 24 Gearran 2023
