An mìos a chaidh, thug sinn cunntas air na trioblaidean ionmhais aig Arcimoto, companaidh a bhios a’ dèanamh charbadan dealain trì-chuibhlichean spòrsail is èibhinn aig 75 msu (120 cilemeatair san uair). Thathar ag ràdh gu bheil a’ chompanaidh air iomall briseadh-creideis agus iad a’ sireadh maoineachadh a bharrachd gu sgiobalta gus na factaraidhean aca a chumail a’ dol.
Às dèidh dhaibh a bhith air an èigneachadh stad a chuir air cinneasachadh agus an lus aca ann an Eugene, Oregon a dhùnadh airson greis, tha Arcimoto air ais an t-seachdain seo le deagh naidheachd! Tha a’ chompanaidh air ais ann an gnìomhachas às dèidh dhaibh $12 millean a thogail ann an àrdachadh stoc sa bhad aig prìs ìosal.
Le airgead ùr bho chuairt maoineachaidh phiantach, tha na solais air ais air agus thathar an dùil gun tèid an Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) far na loidhne cho tràth ris a’ mhìos a tha romhainn.
Chan e a-mhàin gu bheil FUV air ais, ach tha e nas fheàrr na bha e a-riamh. A rèir na companaidh, gheibh am modail ùr siostam stiùiridh leasaichte a leasaicheas comas gluasaid agus smachd. Thathar an dùil gun lughdaich an ùrachadh oidhirp stiùiridh suas ri 40 sa cheud.
Tha mi air deuchainn a dhèanamh air FUV grunn thursan agus tha e air a bhith na thuras math. Ach is e a’ chiad eas-bhuannachd a ghlacas d’ aire nuair a shuidheas tu air cùl na cuibhle an oidhirp a dh’ fheumas an stiùireadh aig astar ìosal. Bidh e a’ làimhseachadh gu math aig astaran àrda. Ach aig astaran nas ìsle, tha thu gu litireil a’ putadh an rubair thairis air a’ chabhsair.
Faodaidh tu coimhead air bhidio den turas agam gu h-ìosal, dh’fheuch mi cònaichean trafaic slalom ach fhuair mi a-mach gun robh e ag obair nas fheàrr nam biodh mi dùbailte suas agus ag amas air a h-uile dàrna còn. Mar as trice chithear mi a’ marcachd air dà-chuibhle dealain, agus mar sin is urrainn dhomh a ràdh gu sàbhailte, a dh’ aindeoin an seun sònraichte, nach eil FUVan cho sùbailte ris a’ mhòr-chuid de na turasan agam.
Thèid an ùrachadh ùr, a tha coltach gum bi e a’ leasachadh faireachdainn an stiùiridh cumhachd, a sgaoileadh a-mach gu na ciad mhodalan ùra às dèidh dha na factaraidhean ath-fhosgladh.
Is e aon de na cnapan-starra as motha a tha air a bhith aig Arcimoto gu ruige seo a bhith a’ toirt air luchd-dràibhidh còrr is $20,000 a chosg airson nan càraichean caola seo. Thathar ag ràdh gum bi cinneasachadh mòr comasach air a’ phrìs a thoirt sìos gu faisg air $12,000 mu dheireadh, ach aig an aon àm, tha an carbad a chaidh a thogail a dh’aona ghnothach air dearbhadh gu bheil e na roghainn eile daor an àite charbadan dealain àbhaisteach. Ged a tha cuid de dh’eadar-dhealachaidhean inntinneach ann an dealbhadh, chan eil an càr fosgailte dà-suidheachan cho practaigeach ri càr àbhaisteach.
Ach chan eil Arcimoto dìreach ag amas air luchd-cleachdaidh. Tha dreach làraidh den charbad aig a’ chompanaidh cuideachd, ris an canar an Deliverator, airson luchd-ceannach gnìomhachais. Bidh e a’ cur bogsa stòraidh mòr an àite an t-suidheachain chùil a ghabhas cleachdadh airson lìbhrigeadh bìdh, lìbhrigeadh phasganan, no grunn ghnìomhan feumail eile.
Tha dìth caban làn-dùinte fhathast na bhacadh do chuid againn. Chan eil am bhidio taisbeanaidh aca de bhith a’ caitheamh sgiortaichean taobh air latha fliuch ann an Oregon a’ toirt aire don ghaoith, frasadh uisge bho charbadan eile leithid leth-thrèilearan, agus an fheum choitcheann a bhith blàth mura h-eil thu òg is gaisgeil.
Cha bhith a’ mhòr-chuid de luchd-motair-baidhsagal a’ rothaireachd ann an droch shìde, ach tha dorsan fìor ga dhèanamh comasach. Tha gnìomh bunaiteach an-aghaidh meirle aig an doras slàn cuideachd. A thaobh seo, tha Half Door ro choltach ri càr cabriolet.
O chionn iomadh bliadhna, bha prototàip aig Arcimoto le dorsan làn-fhaid, ach airson adhbhar air choireigin, thrèig e e. Nam biodh iad suidhichte ann am fàsach tioram, chì mi barrachd den inntinn leth-fhosgailte aca, ach tha càraichean gan goid anns a h-uile àite.
Seulaich na càraichean sin (rolaich sìos na h-uinneagan ma thogras tu) agus bidh barrachd luchd-ceannach airson sin a dhèanamh, dha-rìribh! Bhiodh prìs timcheall air $17,000 nas fheàrr cuideachd, agus dh’ fhaodadh barrachd reic a’ phrìs sin a dhèanamh ruigsinneach.
Tha mi glè thoilichte cluinntinn gun deach aig Arcimoto air maoineachadh a lorg gus fuireach air bhog agus tha mi an dòchas gum bi seo gu leòr airson a’ chompanaidh fhaighinn air ais air a casan.
Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil dòchas an seo, agus ma dh’ fhaodas Arcimoto mairsinn gus meudan mòra a ruighinn agus a’ phrìs a thoirt sìos chun targaid $12,000 aige, dh’ fhaodadh a’ chompanaidh àrdachadh mòr fhaicinn san iarrtas.
Tha an diofar eadar $12,000 agus $20,000 mòr, gu h-àraidh airson càr a tha nas coltaiche ri dàrna càr na a’ chiad chàr airson a’ mhòr-chuid de theaghlaichean.
An e ceannach glic a tha seo dha a’ mhòr-chuid de dhaoine? Is dòcha nach e. Tha e nas coltaiche ri bhith na bhriseadh-dùil dha daoine neònach na làithean seo. Ach an dèidh dhomh eòlas fhaighinn air an FUV agus an roadster den chiad ìre aige, is urrainn dhomh a ràdh gu daingeann gum bi meas mòr aig duine sam bith a dh’ fheuchas e air!
’S e Micah Toll neach-dealasach pearsanta de charbadan dealain, neach-gràidh bataraidhean, agus ùghdar nan leabhraichean as fheàrr a reic air Amazon: DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, agus The Electric Bicycle Manifesto.
Is iad na baidhsagalan-d dealain a bhios Mika a’ cleachdadh gach latha an-dràsta an Lectric XP 2.0 aig $999, an Ride1Up Roadster V2 aig $1,095, na Rad Power Bikes RadMission aig $1,199, agus na Priority Current aig $3,299. Ach na làithean seo tha an liosta ag atharrachadh fad na h-ùine.
Àm puist: 27 Gearran 2023
